Toyota, le géant de l’automobile japonais se positionne en avant-garde avec un concept de
moteur propulsé à l’hydrogène qui pourrait ébranler ou ‘’pas’’ la suprématie des moteurs
électriques.
Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un géant de la construction automobile
originaire du Japon. Premier constructeur automobile mondial pour les performances
financières en 2017 devant Volkswagen et Daimler, au cours de cette même année elle
possède la valorisation la plus élevée au monde dans le secteur de l’automobile et la huitième
mondiale toutes activités confondu avec 41,1 milliards de dollars (soit 33,42 milliards
d’euros). En septembre 2023, Toyota est le premier constructeur automobile de l’histoire à
passer la barre de 300 millions de véhicules produits. Ayant récemment déposé un nouveau
brevet auprès de l’office des brevets et des marques aux Etats Unis, Toyota est persuadé que
l’avenir de l’automobile n’est pas qu’électrique.
En effet, le nouveau moteur à combustion d’hydrogène de Toyota a le potentiel révolutionner
l’industrie automobile en offrant des distances plus longues, des temps de ravitaillement plus
rapides et n’émettant que de l’eau, ce qui en fait une alternative prometteuse aux véhicules
électriques pour atteindre la neutralité carbone. Sachant que l’industrie des transports est
responsable à 15% des émissions de carbone dans le monde, nous avons urgemment le
besoin de solutions innovantes comme la nouvelle technologie que propose Toyota. Etant
donné que le seul produit qui sort du tuyau d’échappement des moteurs à hydrogène est de
l’eau, c’est alors ce qui en fait une option plus écologique au détriment des véhicules
traditionnels qui sont quant à eux, alimentés par des combustions fossiles.
Le PDG de Toyota affirme que leur nouveau moteur va ‘’ détruire toute l’industrie des
véhicules électriques ‘’ en étant plus efficace et rentable à produire et à distribuer de
l’hydrogène. Le moteur H2 de Toyota qui fonctionne à l’hydrogène pourrait être l’avenir de la
technologie automobile, ne produisant que de l’eau et offrant une autonomie impressionnante.
Cependant, il ne faut pas oublier d’omettre que le procédé reste perplexe et la possibilité d’un
usage à long terme reste douteuse, pour la simple raison que cette technologie est très
onéreuse et nécessite une grande quantité d’énergie fossile à sa production. De plus, les
stations de recharges limitées sont un gros frein à la commercialisation des voitures à
hydrogène. Mais outre ces défis, des marques proposent déjà un modèle à l’hydrogène telles
que Hyundai avec sa Hyundai NEXO, capable d’atteindre 700 km d’autonomie, puis BMW
avec sa IX5 hydrogène pour une autonomie de 504 km et enfin Honda et sa CR-V.
Toyota fait partie des rares constructeurs automobiles à croire dans la technologie du moteur à
hydrogène pour les voitures. Elle commercialise comme Hyundai un véhicule motorisé par
une pile combustible fonctionnant au dihydrogène (la berline mirai). Mais cette Mirai coute
très cher (à partir de 72 250 €) et ne se vend presque pas. D’après Hiroki Nakajima (chef de
développement technique de Toyota), les prototypes actuels permettraient de réduire de
moitié les couts et d’obtenir une meilleure durabilité qu’un moteur diesel. Rappelons que pour
l’instant, un changement de pile à combustible est facturé à 31 581 € HT en France sur une
Toyota mirai. Il y’aurait donc bien besoin de réduire le prix de cette technologie sachant que
les berlines électriques coutent beaucoup moins cher actuellement.
En définitive, Les performances environnementales du moteur hydrogène de Toyota
représentent une étape fondamentale vers une empreinte écologique minimale. Les études
préliminaires indiquent des réductions drastiques en termes d’émissions de gaz à effet de serre
et de polluant atmosphériques, ce qui pourrait engendrer un changement tangible dans la
réduction de la pollution automobile mondiale. Toutefois, l’enjeu est vraiment de savoir si
Toyota réussira à prouver que les voitures à hydrogène peuvent séduire les clients par leurs
qualités techniques face aux autres technologies. Si oui, l’histoire de l’automobile prendra une
tournure différente.
About Author
